Časový remeň je spotrebný produkt a po zlomení časovacieho pásu sa vačkový hriadeľ samozrejme nebude prevádzkovať podľa načasovania. V súčasnosti je veľmi pravdepodobné, že ventil a piest zrážajú a spôsobia vážne škody. Preto musí byť časovací pás založený na pôvodnej továrni. Vymenovaný počet najazdených kilometrov alebo čas sa vymení.
Počas pracovného procesu automobilového motora sa musia vo valci štyri procesy príjmu vzduchu, kompresie, výbuchu a výfukového plynu a načasovanie každého kroku sa zhodujú so stavom pohybu a polohou piestu, aby sa príjem a výfuky navzájom kombinovali. Piestové výťahy sú navzájom koordinované a časovací pás pôsobí ako „most“ v motore a prenáša energiu na zodpovedajúce časti pod pohonom kľukového hriadeľa.
Mnoho vysokých - koncových automobilov používa kovové reťazce namiesto pásov na zabezpečenie stability časovacieho systému. Pretože zlomenie časovacieho pásu vozidla spôsobí poškodenie vnútorného ventilu motora, čo je škodlivejšie, všeobecný výrobca stanovuje výmenný cyklus pre časovací pás.
Zhenglaishi pásy sú gumové gumové časti. So zvyšovaním pracovného času motora sa opotrebujú alebo opotrebujú napínače časovacieho remeňa a vodné čerpadlá na časovací remeň, ako sú napínače časovacieho remeňa, napínače časovacieho pásu a vodné čerpadlá. Starnutie.
Preto pre všetky motory vybavené časovacími pásmi budú mať výrobcovia prísne požiadavky na nahradenie časovacích pásov a príslušenstva pravidelne v stanovenom období. Obdobie výmeny sa líši v závislosti od štruktúry motora. Všeobecne platí, že keď je vozidlo poháňané na 6, malo by sa vymeniť, keď dosiahne 10 000 až 100 000 kilometrov, a konkrétny cyklus výmeny by mal byť založený na pokynoch v príručke údržby vozidla.
Časové pásy sa všeobecne považujú za výmenu pri 80 000 kilometrov. Aj keď máte vo svojom aute časovací pás, akonáhle sa zlomí, nemôžete ho nahradiť sami. Preto, keď celková cestovná vzdialenosť dosiahne 80 000, odporúča sa zvážiť jeho výmenu. Časový pás je za ventilátorom radiátora.
