Funkciou časovacieho pásu je prepojenie hore a dole. Horné pripojenie je časovacie koleso hlavy valca motora a spodné pripojenie je časovacie koleso kľukového hriadeľa; Časové koleso je pripojené k vačkovému hriadeľu. Tento vačkový hriadeľ má vačku a jeho kontaktný bod je to malé rameno vahadla.
Ramenové rameno vytvára tlak prostredníctvom sily, ktorý vyvoláva časovací pás a hrá úlohu zdvihávania; Úlohou zdvihnutia sacieho ventilu je nechať atomizovaný benzín vstúpiť do valca a výfukový ventil je nechať vypúšťať výfukový plyn z bloku valca; Keď je vačkový hriadeľ zapustený (poznámka: nie vyvýšená oblasť) a súčasne sa dotkne ramena valcového ramena, v tomto okamihu je v tomto čase uzavretý sačný ventil a výfukový ventil, kompresný pomer, distribútor sa zapáli a vnútorné spaľovacie začínajú a generujú motiváciu!
Ako príklad vezme štyri - vozidlo, jeho zapaľovacia sekvencia je 4, 1, 2, 3 alebo 3, 4, 1, 2 alebo 2, 3, 4, 1; Začnime s jedným valcom.
Príjem a výfukové ventily valca 1 sú uzavreté, aby sa vytvorilo vnútorné spaľovanie.
V tejto chvíli sa v súcom ventile 2 valca takmer okamžite uzavrel a výfukový ventil bol zatvorený.
V tejto chvíli bol príjemný ventil 3-valca takmer úplne otvorený, aby sa nasal benzín, a výfukový ventil bol uzavretý.
Štyri valcány v súčasnosti dokončuje vnútorné spaľovanie. Príjmový ventil je zatvorený a výfukový ventil je úplne otvorený na výfuku.
Úloha časovacieho pásu
Funkcia časovacieho pásu je, keď je motor v prevádzke, piestový zdvih (pohyb hore a dole) a ventil otváracie a zatváracie (časové) sekvencia zapaľovania (čas). Pri pôsobení pripojenia „načasovanie“ sa musí neustále udržiavať „synchronizovať“. Beh.
